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智能驾驶的时代要到来了吗?

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智能驾驶的时代要到来了吗?

发布日期:2019-01-02 作者: 点击:

近年来无人驾驶的发展速度逐渐加速。面对这一汽车产业的发展趋势,国家层面也是逐渐加大了扶持和力度。在《汽车产业中长期发展规划》中明确提及了到2020年,我国汽车DA(驾驶辅助)、PA(部分自动驾驶)、CA(有条件自动驾驶)系统新车装配率超过50%,网联式驾驶辅助系统装配率达到10%,满足智慧交通城市建设需求。到2025年,汽车DA、PA、CA新车装配率达80%,其中PA、CA级新车装配率达25%,高度和完全自动驾驶汽车开始进入市场。

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  不仅如此,更是进一步发布了《智能汽车创新发展战略》(征求意见稿),表明到2020年,我国智能汽车新车占比达到50%,中高级别智能汽车实现市场化应用,重点区域示范运行取得成效。智能道路交通系统建设取得积极进展,大城市、高速公路的车用无线通信网络(LTE-V2X)覆盖率达到90%。

  为实现这一目标,全国各地陆续开展设立智能网联汽车测试示范区,近年来除了工信部合作推进成立了一批智能网联或自动驾驶示范区之外,部分省市通过与相关机构的合作也开始推进建立无人驾驶测试区,无人驾驶商用车在物流、环卫和公共交通等场景的加速落地。


  加速无人驾驶测试区设立

  2015年6月,工信部批准的国家级智能网联汽车和上海示范区,示范区分四个阶段展开建设——封闭测试区与体验区、开放道路测试区、典型城市综合示范区、城际共享交通走廊,从而逐步形成系统性评价体系和综合性示范平台。据了解,目前上海无人驾驶示范区的模拟交通场景数量已经增加到100个。

  在开辟先例之后,我国无人驾驶测试区设立的速度逐渐加快。2016年1月,工信部、北京市人民政府和河北省人民政府三方签署合作协议,确定自2016年至2020年,将在北京亦庄经济技术开发区全面建成智能汽车与智慧交通产业创新示范区,以开展绿色用车、智慧路网、智能驾驶、便捷停车、快乐车生活、智慧管理六大应用示范。同是2016年1月,工信部和重庆市签署了《基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范合作框架协议》成全国第3个“智能汽车与智慧交通应用示范区”。

  随后,2016年7月南方科技大学、密西根大学和前沿产业基金在深圳签订了和合作协议,建立无人驾驶示范基地,目前该基地已经投入使用;2016年11月工信部与湖北省政府签订合作框架协议,批准在武汉成立智能网联汽车示范区;同月,工信部与吉林省人民政府签署了框架协议,拟在吉林省建立智能汽车与智能交通应用示范基地;2016年年底,雷诺集团、东南雷诺和武汉蔡甸生态发展集团三方联合设立了武汉雷诺自动驾驶示范区。


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